Triumph et les Scrambler entretiennent une passion inébranlable, révélant deux nouveaux modèles pour l’année 2024 : le Scrambler X et le XE, prévus pour le début de l’année prochaine. Bien que dépourvues de changements majeurs, la marque s’efforce clairement de rendre ces motos plus accessibles et moins imposantes en cette rentrée.
Sans réitérer l’ensemble de l’historique ou de notre essai des Scrambler XC et XE, il est important de noter que ces deux modèles avaient suscité un enthousiasme particulier. Alliant modernité et esthétique rétro, ces scramblers étaient appréciés chez 4h10. Cependant, des retours d’utilisateurs avaient pointé deux défauts principaux : la surchauffe de la jambe droite en milieu urbain due à la ligne d’échappement et la hauteur de selle inquiétante pour les motards mesurant moins de 1m80 lors de manœuvres ou dévers.
Heureusement, ces préoccupations ont été prises en compte. La Scrambler XC devient ainsi la Scrambler X, axée davantage sur la route, tandis que la XE, plus orientée tout-terrain, conserve son identité.
Le changement de nom, notamment avec l’introduction de la Scrambler 400 X, laisse présager une possible extension de la gamme avec des déclinaisons X. La Scrambler 1200 X voit sa principale évolution au niveau de la hauteur de selle, maintenant fixée à 820 mm, soit 20 mm de moins que l’ancienne XC. Comparativement à la XE, cette différence s’accentue à 50 mm, malgré le partage du même cadre. Pour les motards de petite taille, une option de selle basse permet de réduire la hauteur à 795 mm.
En termes d’équipement, la Scrambler 1200 X adopte une approche plus légère, avec des disques réduits à 310 mm, des étriers Nissin, et des fourches Marzocchi de 45 mm non réglables sur la X. L’accent est clairement mis sur l’orientation routière, avec un tout nouvel ABS et un contrôle de traction optimisé pour les virages. Le moteur de 1200 cm3 délivre toujours 90 cv, accompagné de 5 modes de conduite.
Concernant la XE, taillée pour le tout-terrain, elle offre une hauteur de selle plus élevée, une fourche Marzocchi réglable, un freinage Stylema, un guidon plus large, et un bras oscillant plus long pour une meilleure stabilité en tout-terrain. Les couleurs disponibles sont Sapphire Black, Phantom Black, Storm Grey, Baja Orange et Phantom Black.
Triumph annonce avoir résolu le problème de surchauffe de la jambe droite sur les deux modèles.
Pour les passionnés, une gamme Lifestyle exclusive est disponible dans leur e-boutique, regorgeant de produits indisponibles chez les concessionnaires traditionnels.
Enfin, les prix des Triumph Scrambler 2024 sont fixés à 14 995 € pour la X et 16 495 € pour la XE, disponibles dès le début de l’année 2024.
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